LE FUTUR DE NOS BATEAUX ZÉRO ÉMISSION EST DÉJÀ TRÈS PRÉSENT

Mise en service du Strasbourg le 26 mars 2025 à 14h15

C’est avec une immense fierté que notre équipage – Laurent, Jérôme et Teddy – a pris les commandes du Strasbourg le mardi 26 mars à 13h30, pour sa toute première visite de la ville avec passagers à bord. Ce bateau est un véritable concentré d’innovations au service de nos passagers et des Strasbourgeois.

  • 100% électrique, Zéro Émission
  • Navigation silencieuse, sans pollution sonore
  • Tablettes numériques pour une découverte enrichie
  • Pont-terrasse arrière pour une vue imprenable

zéro émission, beaucoup d'ambition

Après plusieurs années d’études et de construction, ce bateau innovant marque la première étape du renouvellement de la flotte Batorama. Symbole du « Projet Zéro Émission », le Strasbourg allie confort et modernité, tout en plaçant l’écologie au cœur de sa conception. Pensé pour relever les défis environnementaux d’aujourd’hui et de demain, il incarne en effet un tournant vers une navigation plus responsable.

Ce bateau n’est pourtant qu’une étape supplémentaire dans une trajectoire environnementale amorcée il y a plus de 25 ans.
 

le gustave doré, précurseur du bateau-promenade éco-responsable

1999 marque une première étape pour Batorama avec la construction d’un bateau-promenade à propulsion électrique, le "Gustave Doré", qui est toujours en navigation. Entre 2012 et 2019, l'entreprise réussit à réduire d'un tiers sa consommation de carburant, démontrant son engagement envers la sobriété énergétique. Dès 2016, anticipant de manière proactive la nécessité urgente de réduire les émissions, est né le "Programme Caravelle". Cette initiative témoigne de la volonté précoce de l'entreprise d'adopter des pratiques respectueuses de l'environnement et d'innover pour répondre aux enjeux écologiques.

2017 : un pas décisif vers une navigation plus propre

Batorama a franchi une nouvelle étape dans sa transition énergétique en adoptant le GTL (Gas-To-Liquids), un carburant de synthèse dérivé du gaz naturel. Ce choix a permis d’éliminer les émissions de soufre tout en réduisant significativement les rejets d’oxydes d’azote (NOx) et de particules fines.

Une avancée pionnière qui a fait de Batorama la première compagnie française de bateaux-promenades à équiper l’intégralité de sa flotte de cette alternative plus propre.

Strasbourg, un nom qui marque les mémoires et les cœurs

Pour Batorama, baptiser son nouveau bateau le "Strasbourg" c’est célébrer et renforcer son ancrage local. Ce choix de nom incarne parfaitement l'engagement de l'entreprise envers sa ville d'origine : une ville touristique tournée vers l’avenir, un lieu d’excellence où vivent harmonieusement tradition et modernité. Le souhait est non seulement rendre hommage à la riche histoire et à la beauté de la capitale européenne, mais aussi de souligner un attachement profond à la communauté locale et à son environnement. Par ce geste symbolique, le bateau devient bien plus qu'un simple moyen de transport fluvial ; il devient le reflet de l'identité et de l'implication de Batorama pour Strasbourg et sa région, incarnant ainsi une véritable fierté locale et un exemple de durabilité pour les générations futures.

Chronologie du projet

La gEnèse

 

2017

Lancement du projet Zéro Émission

Et recherche des partenaires pour études

 

2018 À 2020

Début de la conception du bateau

Par Ship-ST (cabinet d’architecture navale) : pas moins de 193 plans et simulations seront réalisés pour aboutir à la version la plus convaincante possible

 

2020 À 2021

Ajustement des plans et matériaux

Pour rédaction du cahier des charges et choix du chantier naval

 

2021 À 2023

Début de la construction

Par Transmétal Industries à Saint Mandrier-sur-Mer

 

2024

Première mise à l'eau du Strasbourg à Saint-Mandrier-sur-Mer

Point de dépârt d'une phase d'essais avant sa livraison

 

Et demain ...

 

 

26 mars 2025 - 14h15

Entrée en service officielle du Strasbourg
 

fin de l'été 2025

Ajustement apportés au cahier des charges 

En fonction des retour des passagers et des avis techniques

 

1er semestre 2026

  • Transmission du cahier des charges actualisé au chantier 
  • Installation de nouveaux pontons à l'embarcadère Cathédrale
 

2027

Arrivée de 2 à 3 nouveaux bateaux-promenades

 

Batorama a également l’ambition de travailler sur le bateau événementiel !

*Ces dates sont indicatives et susceptibles d’évoluer en fonction des aléas du projet.

Le projet en vidéos

arrivée du bateau

Mise à l’eau du bateau

Caractéristiques techniques

"le strasbourg" à la loupe

 

Les grands acteurs du programme

De nombreux acteurs ont œuvré en synergie pour construire le Strasbourg. Zoom sur ces partenaires experts :

  • CONCEPTION DU BATEAU par Ship-ST : pas moins de 193 plans et simulations seront réalisés entre 2018 et 2020

    Basé à Lorient et Nantes, Ship-ST dirigé par Laurent Mermier est un bureau d’études spécialisé dans l’architecture et l’ingénierie navale. Depuis sa création en 2000, Ship-ST est intervenu dans plus de 1000 projets maritimes et fluviaux. Avec des prestations à la carte comme le market intelligence, les études de calculs, la conception et le desig, Ship-ST maîtrise ce qui flotte et aime l’innovation. Bateaux à passagers, EMR, plateformes flottantes, bouées instrumentales, sans oublier le projet fou de Jean-Louis Etienne, le Polar Pod, aujourd’hui Ship-ST est reconnu dans le secteur maritime et fluvial pour ses solutions innovantes fiables et sur mesure.

 

  • CONSTRUCTION DU BATEAU par Transmétal Industries à Saint-Mandrier-sur-Mer entre 2021 et 2024

    Chantier de construction et de réparation navale Transmetal Industrie est principalement positionné sur la construction de bateaux en aluminium. Leur expertise dans la conduite et la réalisation des projets diversifiés et complexes leur permet d'accompagner sereinement leurs clients dans leurs investissements. Savoir-faire pointu dans la chaudronnerie aluminium, capacité d’ingénierie pour trouver des solutions fonctionnelles et durables sur l’ensemble des métiers de la construction navale avec leur réseau de sous-traitants, sens de la qualité et de la finition sont les trois points forts de ce chantier qui collabore étroitement avec les meilleurs architectes navals.

    Transmétal Industries  

 

  • Expertise en énergie et propulsion navales par Alternatives Energies

    Basée à La Rochelle depuis plus de 20 ans, Alternatives Energies est une des sociétés pionnières dans l’intégration de systèmes énergie propulsion zéro émission ou hybride pour la navigation professionnelle en fluvial comme en maritime. Définition de la solution technique, conception, fourniture et intégration de l’ensemble des matériels, les équipes sont présentes à chaque étape cruciale pour délivrer les résultats attendus, garantir la sécurité et la fiabilité de l’ensemble du système.

    Alternatives Energies  

 

  • Expertise en vitrages navals par RAFA

Basée aux Pays-Bas depuis plus de 60 ans, RAFA est spécialisée dans la conception et la fabrication de vitrages destinés à l’industrie navale. De l’ingénierie à l’installation, ses équipes interviennent sur chaque étape : conception sur mesure, fabrication, pose et étanchéité. Reconnue pour allier design, légèreté et performance thermique, l’entreprise apporte des solutions adaptées aux exigences techniques et esthétiques de la navigation moderne.

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FAQ

POURQUOI CE BATEAU EST-IL DIFFÉRENT DES AUTRES ?

Il s’agit de notre premier bateau Zéro Émission. Le Strasbourg est doté de fonctionnalités de pointe permettant de réduire au maximum (dans la limite des technologies existantes) notre impact environnemental et d’améliorer le confort des passagers.


EN QUOI EST-IL ZÉRO EMISSION ? QU’EST-CE QUE CELA VEUT DIRE ?

Le Strasbourg a été conçu de manière à fonctionner exclusivement à l’électricité, réduisant à zéro ses émissions de gaz et de particules fines dans l’air et l’eau. Les matériels les plus modernes (à la date de construction) ont été utilisés pour garantir une sobriété énergétique maximale et diminuer les émissions sonores.


ET DONC LES AUTRES POLLUENT ?

Oui. Comme tout mode de transport motorisé, un bateau engendre forcément un impact sur l’environnement. Même avec un carburant de synthèse comme le GTL (Gas-To-Liquids), produit à partir de gaz naturel, les émissions ne disparaissent pas. Ce carburant permet toutefois de supprimer les rejets soufrés et de réduire les oxydes d’azote et les particules fines. C’est une étape transitoire, en attendant la mise en service progressive de bateaux décarbonés. En attendant, nous avons réduit nos consommations de carburant de plus d’1/3 depuis 2012 et continuons de travailler sur nos émissions de gaz à effet de serre (GES).


QU’EN EST-IL DU RECYCLAGE DES BATTERIES ÉLECTRIQUES, EST-CE VRAIMENT PLUS ÉCOLOGIQUE ?

Nos batteries disposent de 10 ans de vie minimum. Entièrement démontables (sans colle, ni soudure), elles sont aussi 100% recyclables. Chaque pièce sera triée puis envoyée dans un circuit de recyclage adapté. Côté provenance, seules les cellules viennent d’Asie (fournisseur CALB) tandis que les autres composants proviennent de France (Rhône-Alpes) où toute la conception a été faite.


QU’ALLEZ-VOUS FAIRE DES ANCIENS BATEAUX ?

Nous comptons leur trouver un nouvel usage. Nous envisageons par exemple de les rétrofiter pour accueillir des biocarburants permettant de réduire jusqu’à 85% des émissions de GES et de les faire naviguer sur d’autres bassins.


EST-CE QUE JE PEUX RÉSERVER PRÉCISÉMENT CE BATEAU ?

Vous le pouvez, mais seulement le jour même. En effet, nos bateaux circulent en fonction des besoins d’exploitation et nous ne pouvons prévoir à l’avance quels sont ceux qui seront mis à l’eau le jour de votre réservation. Le jour même, le type de bateau, en l’occurrence « découvrable » est indiqué lors de votre passage en boutique, aux guichets automatiques et en vente en ligne ce qui vous permet de le réserver expressément. Par ailleurs, tout comme nos autres bateaux, vous pouvez le privatiser pour vos événements en appelant notre service événementiel au +33 (0)6 76 24 82 18 / +33 (0)6 76 45 66 94 ou par mail à event@batorama.com.
Les prix des billets sont identiques quel que soit le bateau.


SI VOS AUTRES BATEAUX SONT MOINS MODERNES, POURQUOI PRATIQUER LES MÊMES PRIX ?

Nous avons fait le choix de conserver des prix identiques car tous nos bateaux sont réputés pour la qualité de l’expérience qu’ils proposent.


LORS DE LA RÉSERVATION, EST-CE QUE JE PEUX CHOISIR MA PLACE ? SI OUI, EST-CE PAYANT ?

Un algorithme de placement est en cours de test. Celui-ci sera effectif pour tous nos bateaux et attribuera automatiquement une place à chaque client lors de la réservation. Dans l’éventualité où le placement proposé ne vous conviendrait pas, vous pourrez choisir une autre place moyennant une participation.


QU’EN EST-IL POUR LES PLACES SITUÉES À L’EXTÉRIEUR ?

Lorsque l’algorithme sera pleinement opérationnel, il sera possible, au moment de la réservation, de sélectionner une place en terrasse. Cet espace pourra également être entièrement privatisé en fonction des besoins. La tarification de ces places extérieures reste à définir : elles pourraient être proposées au même prix que celles en intérieur, ou à un tarif différencié.


QUE SE PASSE-T-IL SI UN CLIENT PAIE POUR OCCUPER UNE PLACE PRÉCISE SUR LE BATEAU ET QUE CE DERNIER TOMBE EN PANNE ?

Soit nous ouvrons à nouveau la même place au client sur le bateau de remplacement, soit, si cela n’est pas possible, nous le remboursons. Dans tous les cas, les CGV seront mises à jour pour inclure ce type de situation.


EST-CE QUE JE PEUX UTILISER MON ÉQUIPEMENT AUDIO ?

Oui : si vous disposez d’écouteurs avec une prise mini jack ou compatibles en connexion Bluetooth, suivez les instructions de la tablette à bord.
Non : les écouteurs avec connectique mini-USB ne sont pas compatibles. Dans ce cas, une paire d’écouteurs à usage individuel vous sera distribuée.


EST-CE QUE JE PEUX VOYAGER AVEC MON CHIEN ?

Oui :
•    Les chiens d’assistance sont, bien entendu, autorisés partout à bord, sans restriction.
•    Les chiens de petite taille peuvent voyager dans un sac de transport, partout à bord, au sol ou sur les genoux de leur maître.
•    Les grands chiens sont acceptés sur le pont-terrasse à l’arrière du bateau (un seul grand chien admis à la fois).